Ming Cheng (宗明) 登山溯溪: 2012/6/3

六順山.七彩湖.林田山鐵道 (三天) 2012/03/23~25

日期: 2012/03/23~25 (三天)
成員: 麗君, 婕端, 佳惠, 小賴, 宗健, 宗明 (六人)

以前六順山由南投走丹大林道經孫海橋, 車輛可直達七彩湖旁, 一旁山路可通六順山. 2004年敏督利颱風夾帶旺盛的西南氣流, 台灣中南部災情慘重, 又稱 "七二水災", 孫海橋也在當時被沖毀, 之後政府放棄重建孫海橋, 七彩湖對外道路從此中斷.

現在要拜訪七彩湖都是經由花蓮的萬榮經萬榮林道上去, 由登高工作站走林田山癈鐵道到達七彩湖, 再順登六順山, 回程循原路折返. 而林田山癈鐵道在荒癈二十多年後已腐朽不堪, 相當危險, 林務局禁止人們由此通行, 禁止山友申請進入六順山和七彩湖.

2011/12/09 幾位熱心山友組成的 "風林火山自組隊", 決心另闢新路, 直接由登高工作站附近的稜線砍草開路直攻六順山. 探勘過程及軌跡也公佈在登山補給站:
- 萬榮林道高登工作站登~~~六順山新路徑探勘

消息一出, 今年228假期大批山友循新闢山路前往, 也補足更多路條, 經多隊踩踏路跡變地更加明顯易行.

現在的萬榮林道在9K處設有管制哨, 不能隨易進入, 9K之後的萬榮林道到30多K這一段, 並無人居住也無高山菜園, 道路荒癈時有崩塌, 目前只有工程車進出, 天氣濕雨時路況相當差, 需要高底盤四輪傳動交通車及謹慎有經驗的駕駛. 34K之後到47K情人吊橋這一段林道車輛無法進入, 只能步行前往.

本行程較辛苦的是第一天由情人吊橋旁開始一路陡上700米落差的那段"天梯". 而第二天經由林田山鐵道回到登高工作站的那一段鐵道, 目前枕木已腐朽不堪, 沿鐵道而行危機重重.

六順山
標高海拔 2,999米百岳排行第99, 舊測量高度為H3106m. 據說台灣登山界的四大天王, 最初兵分南北兩路縱走中央山脈會師於此山, 當時日期為民國60/6/26, 為祝國運昌榮,六六大順, 故將此無名山頭命名為「六順山」

七彩湖
海拔 2,870公尺, 台灣的高山第二大湖泊, 也是第二深的高山湖泊. 相傳因為台灣百岳前輩林文安無意間看見日出光照湖面時呈現七彩斑斕的絢麗彩光而得名. 該湖東南方向約距500公尺處有另一小湖稱為七彩湖妹池.

行程簡述:

第一天車停萬榮林道34K水泥癈工寮旁, 開始重裝步行約12餘公里到達情人吊橋, 沿途景緻優美, 林道平坦, 除了幾處塌崩及高繞地形外, 幾乎感覺不到落差. 39.5K附近螞蝗較多. 情人吊橋狀況良好, 兩條主纜繩依然保持雪亮如新, 過了情人吊橋後是「天梯」的開始, 階梯一路陡上約700餘米的落差, 是今天較辛苦的路段. 爬完天梯後右轉沿著水平的癈鐵道約20分鐘內可達高登工作站.
第二天由高壓電塔後的新登山口陡上登頂六順山, 沿著順時針方向O形路線, 由高登工作站出發, 登六順山,經七彩湖和林田山鐵道回到高登工作站.
登六順山的路跡明顯, 山徑沿著六順山東北稜線前進, 接近2858峰到六順山三角點的山路箭竹較密, 這幾天有寒流鋒面來襲, 在接近登頂時冰冷的霧雨籠罩整座山區, 到達七彩湖時溫度更加濕冷, 雲霧濔漫湖面, 無法一窺七彩湖全貌.
林田山鐵道枕木腐朽不堪, 行走其上危機四伏, 天候濕雨時枕木會更加濕滑, 鐵道左側是數百米落差的垂直溪谷, 必須小心通過.
第三天雖然濃霧濔漫, 還好無風無雨, 行程輕鬆, 由天梯下情人吊橋接萬榮林道, 約中午12:30回到萬榮林道34K停車處, 不過想吃個大餐必須開出路況崎嶇的萬榮林道, 仍有一段不算短的車程.

行程簡表:

第一天	萬榮林道 34K癈水泥工寮-> 38k廢棄工寮-> 42K阿道別墅-> 46K九族山莊 -> 47K-情人吊橋 -> 天梯(4870階, 陡上H700m) -> 高登工作站
第二天	高登工作站-> 高壓電塔 -> 六順東北稜 ->六順三角點 -> 丹大林道 -> 七彩湖 -> 七彩湖妹池 -> 林田山鐵道 -> 雙龍瀑布 -> 林田山鐵道 -> 高登工作站
第三天	高登工作站-> 天梯(陡下H700m) -> 47K-情人吊橋 -> 萬榮林道 46K九族山莊 -> 34K癈水泥工寮(泊車處)

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Day01: 萬榮林道 34K癈水泥工寮-> 38k廢棄工寮-> 42K阿道別墅-> 46K九族山莊 -> 47K-情人吊橋 -> 天梯(4870階, 陡上H700m) -> 高登工作站

Day01: 萬榮林道 34K癈水泥工寮-> 38k廢棄工寮-> 42K阿道別墅-> 46K九族山莊 -> 47K-情人吊橋 -> 天梯(4870階, 陡上H700m) -> 高登工作站
Day02: 高登工作站-> 高壓電塔 -> 六順東北稜 ->六順三角點 -> 丹大林道 -> 七彩湖 -> 七彩湖妹池 -> 林田山鐵道 -> 雙龍瀑布 -> 林田山鐵道 -> 高登工作站

昨夜12點多到達花蓮萬榮, 原本想借宿萬榮國小, 不過萬榮國小在住於宅區內, 巷道窄小, 群狗狂吠. 駕駛小賴的另一備案是明利國小. 明利國小校園寬大, 位處鄉間平野, 四週廣闊寧靜, 像個世外桃源.

明利國小位於花蓮縣萬榮鄉, 幅員廣大, 地勢優美. 學生98%為太魯閣族, 學區由三個部落組成 - 馬太鞍社區、山上的明利社區、下部落的明利社區. 校園東側隔著鄉間道路與花東鐵路緊鄰, 夜間偶爾會傳來火車轟隆轟隆的嚮聲, 還不至於擾人清夢.

明利國小學生98%為太魯閣族。「太魯閣族」（德魯固; Truku、Taroko）在日治時期歸類於泰雅族的賽德克亞族之一群, 族群的「正名太魯閣族運動」中曾經為族名是「太魯閣族」或「賽德克族」之間有過爭執, 最後取得共識後終於在2004/1/14 獲得官方承認,「太魯閣族」成為第12個臺灣原住民族。著名的花蓮「銅門山刀」即為太魯閣族人開設的打鐵店舖.

簡便早餐後準備出發

萬榮林道9K管制哨

萬榮林道9K管制哨. 管理員是一位非常親切的原住民長者, 一再叮嚀大夥要小心, 注意安全. 通過了萬榮林道的9K管制哨後, 林道狀況不佳, 非四傳車及高底盤車勿貿然前往.

路旁的「有應公」廟

萬榮林道34K,水泥癈工寮旁停車

麗君,婕端,佳惠,宗健,小賴

宗明,婕端,佳惠,宗健

林道車輛可通行路段的最終點

36k崩塌處, 路在正前方, 中間這段路基崩的一乾二淨. 需要拉繩攀爬高繞通過.

36k崩塌處開始高繞 (相片佳惠提供)

36.5K大落石區

大落石區-中段

回頭 - 大落石區-中段

38K癈工寮

崩地高繞

39.5K 位於垂直峭壁上的瀑布. 所站的位置是螞蝗肆虐最嚴重的一段.

過溪溝

40K崩塌處高繞

42K 阿道別墅

阿道別墅內部

由水管導入的清澈活水, 阿道別墅有桌椅水源, 隊伍提早在此用餐

螞蝗肆虐, 這只是麗君身上"其中之一"的咬痕

46K九族山莊

九族山莊 (相片佳惠提供)

鋼構流籠頭

巨木 (相片佳惠提供)

情人吊橋, 吊橋對岸左右各一座峭壁瀑布

47K 情人吊橋, 吊橋又輕又薄, 堪用狀況依然良好

宗明

婕端

宗建,小賴,麗君,婕端,佳惠

宗明,小賴,麗君,婕端佳惠

吊橋下的溪流

山壁上的瀑布

吊橋鋼纜仍然銀白無瑕閃亮如新, 使用不鏽鋼纜

天梯起點 - 情人吊橋另一端的橋頭為天梯起點, 天梯落差約700多米, 據說有4870階, 不過接近起登處有多段崩坍了, 除此之外, 階梯狀況保持完整

4870階落差700多公尺, 比101大樓高了200多米, 不可輕敵

階梯雖舊, 狀況完整良好

天梯終於走完了, 其間也抽筋了一次. 太久沒爬了, 雙腿需要適應.

往高登工作站的路上, 雙腿又同時抽筋, 一股坐在泥地上動彈不得. 還好一會兒就恢復了, 休息一夜之後, 第二天後就沒有這方面的問題.

往登高工作站的路徑是順著癈鐵道而行

高登工作站前的寬大空地

癈棄的巨大纜車轉運站

登高工作站, 今晚的休息處

高登工作站就像一個老舊的民宿, 遮風蔽雨, 有床舖有廁所有桌有椅, 對山友來說可算是豪華舒服的過夜山莊

六人份 - 五人各出一道菜, 一人煮湯, 主糧自理

Day02: 高登工作站-> 高壓電塔 -> 六順東北稜 ->六順三角點 -> 丹大林道 -> 七彩湖 -> 七彩湖妹池 -> 林田山鐵道 -> 雙龍瀑布 -> 林田山鐵道 -> 高登工作站

出發了, 天氣多雲陰冷

七星崗及聳立在山峰間一座座"西電東送"的電塔

登山口

新闢登六順山路徑在電塔後面

雲海約在2000米的高度

森氏杜鵑

到達第一個山頂平台 2720m山頭

兩個小水池

2858峰, 三角點

霧雨漸起, 路徑是沿著稜線而行, 通過迎風面時, 濕冷的霧雨讓人只想埋頭前進,不想稍作停留.

[六順山] H2999M 百岳排行第99, 舊測量高度為H3106m. 據說台灣登山界的四大天王, 最初兵分南北兩路縱走中央山脈會師於此山, 當時日期為民國60/6/26, 為祝國運昌榮,六六大順, 故將此無名山頭命名為「六順山」
* 當時沒有注意到紅色頭巾已滑到頭部右側並垂出帽緣 , 離開六順山後紅色頭巾就此不見蹤跡了.